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2019年全球叉车制造商排行榜

<作者:管理员   时间:2020-08-13 13:51  来源:未知   浏览:

8月10日,美国MMH杂志发布了2019年全球叉车制造商排行榜,因引用的中国企业的部分数据有些出入,所以中叉网结合德国DHF的排名,修订为中叉网:2019年全球叉车制造商排行榜。

2019年国内机动工业车辆制造企业五类叉车累计销售量为:608,341台,相比去年同期的597,152台,增长1.87%。从该排行榜中我们可以看出,该杂志社把国内的合力、杭叉、龙工、中力、柳工五家企业列入排名,其中合力、杭叉、龙工仍分别保持第七名、第八名和第十三名,龙工由去年的第十六名上升到十三名、中力EP由去年的第十四下降为第十五名,但MMH对中力EP的统计依据是设备销售收入达到3.10亿美元,MMH没有考虑到中力的设备中除美国工业车辆协会的叉车分类中的七类设备外还包括其它设备。另外,在2018年的排名中,排在第十五名的康姆比设备有限公司 Combilift Ltd.的销售额2.59亿美元却排在第十四名中力机械有限公司EP Equipment, Ltd.销售额2.36亿美元之后,MMH的此处失误,我们已在去年的排名中纠正,所以说中力在2019年不存在排名下降,只是MMH纠正了自己去年排名的错误而已。

虽然该杂志社已注意到国内叉车制造企业的发展,但还是未能真实反映全球工业辆的排名,引用中国个别制造商数据有较大出入,经中叉网所获得的权威数据显示,中国的韶关比亚迪实业有限公司(BYD)2019年收入为15亿人民币(约合2.15亿美元),位列17名,中国的柳州市柳工叉车有限公司(LiuGong)2019年收入为7.33亿人民币(约合1.05亿美元)位列19名,中国的安徽江淮银联重型工程机械有限公司(JAC) 2019年收入为7亿人民币(约合1.00亿美元),位列20名。其中,比亚迪(BYD)为新能源电动叉车领先品牌,从2010年进入叉车行业,目前锂电叉车市场保有量已超过40000辆,其比亚迪电动叉车绿色环保、节能降耗的市场优势,得到海内外客户一致好评;柳工叉车通过C系列批产,电动叉车,中大吨位叉车与直销模式创新、信用管控等模式创新取得了突破性的成果;江淮JAC主要经营指标跨越式增长,产量、销量、收入增长增快。

中国进入全球20强的企业中,在国际上的影响力不断加强。2020年上半年工业车辆合计销售量是337213台,与2019年上半年的306624台相比,增长9.98%,其中,国内销售量是261283台,与2019年上半年的235038台相比,增长11.2%,出口销售量是75930台,与2019年上半年的71586台相比,增长6.1%,电动类叉车合计销售量是157244台,与2019年上半年的137759台相比,增长11.14%,仓储叉车继续保持增长。主要以专注仓储物流搬运设备的浙江诺力机械有限公司、宁波如意股份有限公司在2019年的销售额都已接近1.00亿美元(不包括半电动堆高机和手动搬运车辆),这两家公司在未来都有可能冲击全球前20强,还有浙江吉鑫祥叉车制造有限公司(Goodsense)2019年收入约为0.93亿美元,这三家公司在不久的将来将会冲击全球前20强。

中国叉车网(www.chinaforklift.com)为叉车行业媒体,有必要让全球行业人士了解中国的工业车辆现状,因此本次排名做了一些必要的修改。

以上说明,仅供行业人士参考!

和往年一样,美国现代物料搬运杂志,因为种种原因,依然未能将瑞典卡尔玛和中国三一公司纳入排名。

以下正文由中国叉车网(www.chinaforklift.com)编译自美国《MMH现代物料搬动》杂志。

2019年北美地区共销售242,398辆叉车,总体销量与2018年相比下降了6.8%,前20名的总收入在连续两年实现两位数增长之后,在2019年增长率略有下降,与2018年同期相比上升了2.9%。

ITA现任董事长兼三菱Logisnext America(前三菱卡特彼勒叉车美国(MCFA))运营执行副总裁Jay Gusler说:在2020年3月中旬之前行业就呈下降趋势,但2020年上半年仅比2019年同期减少10%,这是非常不错的业绩了。但对于2020年,Gusler表示会保持谨慎乐观的态度。

电动叉车激增

新冠肺炎对工业车辆市场来说并非都是坏事。Gusler表示,在大型在线零售商的推动下,电动叉车市场需求激增,他们购买了更多的2类和3类叉车。因此,受新冠肺炎影响而停工的公司也正在扩展相关业务以跟上市场的需求。

今年迄今为止,电动叉车的占比达73%,与2019年的66%相比高出7%,内燃叉车在今年下降的原因是因为内燃叉车主要用于户外的建筑和租赁业中,其中一半用于建筑租赁业务,但从今天4月开始,因受疫情的影响,这种建筑租赁需求嘎然而止。

Gusler说,ITA致力于确保在国家和各州之间的物料搬运行业能良好运转,将食品杂货、医疗保健和医疗用品等所有这些基本产品运到各地。

行业发展趋势

Gusler说,行业发展趋势与去年基本相同。

1、 越来越多的客户关注于和车队管理系统绑定的远程信息处理解决方案,随着技术变得更加标准化和客户的购买能力增强,它将逐渐渗透到中级客户;

2、 仓库管理系统(WMS)集成不断向前发展。

3、 随着锂电池变得越来越便宜,锂离子和燃料电池等新能源不断增加。

4、 自动化也是市场发展趋势之一,因为越来越多的叉车制造商进行自动化行业或与自动化公司合作以实现叉车的自动化或半自动化功能。

5、 安全仍然是重中之重,从今年ITA组织的线上全国叉车安全日就可以看出。

排行前十名制造公司情况

丰田叉车仍排名第一,丰田在2019年的销售量为282,000,比2018年增长了7%,但收入在2018年激增16%之后却持平没有变化。去年丰田工业设备制造(TIEM)和丰田美国物料搬运(TMHU)的整合进入日本丰田物料搬运(TMH)大家庭中。

在2019年初,丰田收购了HoistLiftruck,2019年末,丰田推出了Toyota Industrial Energy Solutions,这是继推出新系列锂离子电池选件和24小时/7天在线零件商店之后的又一成果。

排在第二位的是凯傲集团,凯傲在全球销售量下降2.1%,但收入增长8.2%为71.73亿美元,其中北美市场销量下降了7.6%为266,800辆。但在2019年凯傲在亚太业务增长了3.9%。

排在第三位的是永恒力,尽管永恒力叉车销售从2018年的121,000台下降到2019年的112,900台,但收入却增长了7%。其中新叉车业务增长6%,短期租金和二手设备业务保持不变。售后服务收入增长了8%,而金融服务业务则比上一年增长了20%。永恒力发布的新品包括新一代的EKS中/高位拣选车、基于云的车队管理解决方案和重新设计的车队管理的模块化Web工具。

排在第四位的是三菱Logisnext,三菱Logisnext的发言人表示,受汇率的影响,收入略有下降,但仍位居第四。该公司2019年的销量为103,000台,与2018年的116,000台相比略有下降。三菱Logisnext代表永恒力在北美市场营销。三菱在2019年扩展了全系列叉车,包括新一代的自动化功能,其中包括两种AGV解决方案:自动引导式电动牵引车和自动引导式中高位堆高机。

位居第五的是科朗Crown Equipment,科朗在2019年收入增长7%至37.2亿美元。

Hyster Yale增长近4%,以32.9亿美元的收入排名第六。该公司2019年的销量为100,300辆,低于2018年约101,900辆。

全球工业叉车统计(WITS)组织跟踪有关叉车销售的季度和月度统计,其报告由北美,巴西,日本,韩国,欧洲和中国的六个协会组织编制。 

根据2019年WITS的数据,全球订单下降了2%,世界出货量增长了0.3%。

全球叉车市场

排名第七位的是合力,合力的销量在2019年上升了14%以上,达到152,380辆。

排名第八位的是杭叉,以人民币计算增长了4.9%,相当于美元增长3.2%,达到12.7亿美元。该公司在2019年售出139,436辆。2019年,该公司向新市场推出了40多个产品系列的近200种型号。

排名第九的是斗山,其收入在2019年有所增长,与去年同期相比增长4%。

在前十名中,克拉克物料搬运公司报告的收入几乎没有变化,仍为7.83亿美元。

出色的表现

排名第12位的是现代叉车,现代比2018年减少了16,515台叉车,但现代建筑设备(HCE)成为韩国第一家开发无人驾驶自动叉车的公司。

Combilift在2019的销售量为6,400台,其排名由去年的第13名上升了一位,升至14名。营业收入为3.35亿美元,较2018年增长13%。在2019年,Combilift推出了新的Combi-CBE叉车,这是一款紧凑型额定载重为8000磅的电动多向叉车。

新进入者 柳工叉车

柳工是首次参加排名,以9400万美元的收入位列第18名,柳工在2019年的销量为12,262台,与去年同期相比增长了12%。

供应商排名依据

要获得《MMH》年度前20名供应商的排名,在工业叉车协会的7种叉车类别之一中,入选者必须能够制造和销售其中的某一类别的叉车。

叉车类包括:

·第一类:电动叉车,配置气动轮胎或减震轮胎;

·第二类:窄通道电动叉车,配置实心轮胎;

·第三类:电力手动叉车/手动叉车,配置实心轮胎;

·第四类:内燃坐驾式叉车,配置减震轮胎,适用于硬质路面、室内操作;

·第五类:内燃坐驾式叉车,配置气动轮胎,适合在粗糙表面上户外使用;

·第六类:电动或内燃驱动站驾式叉车,可牵引(而不是举升)至少1000磅的物料,不用于物料提升;

·第七类:一般只配置柴油发动机、气动轮胎,适用于崎岖地形并在户外使用的越野叉车。

第一至第五类主要用于室内的物料搬运的应用。

排名基于每家公司最近一个财政年度的工业叉车(动力部分)在全球范围内的收入。以2019年12月31日汇率计算的外币收入数字。

(编辑:北京亦兴牛力机械设备有限公司)